【好評販売中】

【商品説明】

D:5 ディーゼル（～２０１７年８月２週製造車）は、スプリングやスペーサーで1インチで上げるだけで、左右ともインナー側のドライブシャフトブーツの蛇腹の山と山が常時接触し破れてしまいます。
他のメーカーから強化ブーツなどが出ていますが、材質が変わっても形状が変わらない限り、ブーツの蛇腹の山と山が擦れてては、遅かれ早かれ破れてしまいます。
そこで、サスペンションストロークの範囲なら接触しない形状のブーツと、ブーツを固定させるアダプターをセットにしました。
社外の強化ブーツに交換しても、あっという間に切れてしまう経験から、この商品を開発！

【適合車種】
三菱デリカD:5 型式 CV1W ディーゼル初期～2017年8月1週までの製造車両（8月2週製造からの車両は、ドライブシャフト形状が変更になってます)
【重要】上記適合車種以外には絶対に使用できません。間違って購入・作業したなどの返品交換には応じられませんので、予めご了承ください。

【商品内容】

ロングドライブシャフトブーツ
ブーツ固定用アダプター×１セット
ブーツバンド大×1　ブーツバンド小×2
スナップリング×1　Cリング×1　サークリップ×1
ブーツ専用グリース(他のグリース使用不可)
取付説明書
メーカー指定のブーツ取付要領書

【製品重量】
　梱包重量(kg)：0.7 , 製品重量(kg)：0.6
【注文時の注意】

CV1Wディーゼル初期～平成29年8月第二週まで製造車両のフロント側ドライブシャフトインナーブーツ用
価格は全国送料込税込
交換装着は、必ず認証工場以上の資格を持つ整備工場での作業をお願いします。個人様または、認証資格のない工場での組付けの場合、いかなるクレームもお受けできません。
作業時は耐油性の液体パッキン(少量)を必要とします。
当社の経験から、スプリング及びサスペンションでの1.5インチ以上のリフトアップの場合、大きくステアリングを切ると、ドライブシャフトの捻じれによるジャダーが発生します。この症状は、当製品によるものではございませんので、予めご了承ください。

★取扱説明書の記載事項をすべて読んでから作業に取り掛かってください。特に組付け寸法については、必ず規定範囲内に収まるよう注意をお願いします。

【質問をいただきました】
Q：説明以外のＤ：５(ガソリン車や27年8月2週以降のディーゼル）にも流用できますか？
A：全く形状が違うので流用できません。また、製造の予定もございません。
Q：耐久性は？
A：基本的に純正をノーマル車高で使用した時と同じです。
Q：左右セットですか？
A：左右の別があります。
Q：個人でも取り付けできますか？
A：認証以上の資格を持つ整備工場での作業してください。（分解整備を伴います。また、耐油性の液体パッキンや、ブーツバンドクランププライヤーなどの特殊工具が必要）
Q：ハートランドなどのリフトアップキットを装着した車両に使用できますか？
A：カスタマイズの状態が分かりませんし、現車を確認できませんので、明確な回答は出来ません。作業をされたショップさんにご相談ください。
Q：作業の仕方を教えてください。
A：整備士であれば全く問題ない範囲の作業内容です。個人様への回答はお断りします。

ロングドライブシャフトブーツKIT CV1W用
販売価格

24,200円（税込）～45,980円（税込）
販売開始日

2018/07/22
ポイント還元3%
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再入荷通知

左がロングドライブシャフトブーツ右がノーマル	車両装着状態で、フルにストロークさせても、山と山が接触しません

車両装着状態	高品質のブーツバンド付属

耐油性の液体パッキンが必要です。	アダプター装着状態

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ロングドライブシャフトブーツKIT CV1W用

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