ベンチレート鋳型変更の為
フロントディスクローター
マイナーチェンジ

ドリルド・カービングスリットローター DC-BLACK
Ｆ/ベンチレーティッドローターＲ/ソリッドローター

【初期制動性アップのカーブド・ドリリング加工】
BENZのAMGなどのブレーキディスクにみられるドリルドホールは、初期制動性能のアップに非常に有効ですが、ベンチの柱部分を避けて加工しなければいけない為、綿密な計算を要します。さらに、ドリルドホールをカーブ形状に配列するなどは、専用設計品でなければ出来ません。
一般的なドリリング加工でやらない面取り加工を、パッドの耐久性向上と、ローターの耐破壊強度を上げるために実施しています。

【耐フェード性に有効なカービングスリット加工】
スリットミリング加工は、制動時にパッドとブレーキディスク面の間で発生するガスを効率的に排出し、パッドの摺動面を新しい状態に保つシェービング効果で、耐フェード性に優れた加工です。しかし、制動初期にスリット内で空気の圧縮音(制動音)が目立つという難点があります。カービングスリットは順方向に組むことで、ストレートスリットと比べ、パッドの摺動面に鋭角に接触し、音の発生をやわらげる効果を発揮、更にパッドにも優しいという特徴があります。

【防錆効果の高いカチオンコート】
黒いカチオン塗装は、非常に防錆効果の高いコーティングで、パッドの当たり面以外の露出面を、永く錆から守ってくれます。せっかくお洒落なホイールを履いてても、錆が見えてちゃカッコ悪いですね。

【初期なじみが良好なプレカットサーフェース】
純正はハブ廻りが錆びます。市販の交換用ローターは塗装処理をしていても、接触面も塗装したままなので、装着してしばらくはパッドが塗装を削ることとなり、効きが悪く、パッドに塗装が焼き付いて、パッドの性能を下げてしまいかねません。
そこで、摺動面をCNCフライスで薄く高精度プレカットしています。こうすることで、初期なじみが良好で、短時間で性能を発揮できるようになり、折角の高性能パッドを無駄にすることがありません。

【材質】
FC250(EU/JP) G3000(USA) 通称ネズミ鋳鉄　コーティング：カチオンコート(水溶性電着塗装)
【製品重量】
DC117：梱包重量(kg)：13.8 , 製品重量(kg)：14.5
DC125：梱包重量(kg)：9.6 , 製品重量(kg)：9.2

【適応車種と注意事項】
ローターの品番により、適合車種が変わりますので、お手元に車検証を用意の上、適切な品番の商品をお選びください。また、車両の製造年月日により装着の可否を確認していただく必要がある場合は、当社または最寄りのディーラーへ、車台番号をお控えの上お問い合わせください。
（↓スマホは横向きで観てください）

適合	DC117(フロント用)	DC125(リア用）
純正品番(新品番)	4615A178	4615A125
D:5フロント/新型を含む全年式	〇	-
D:5リア/平成24年7月以降製造車(新型を含む)	-	〇

フロント用は型式 CV2W CV4W CV5W DBA-CV1W 3DA-CV1W 前期後期ガソリンディーゼル/4WD2WD不問
★フロント/リアいずれも2枚セットで表記の価格となります。
★車両製造年月日に注意の上、ご注文ください。　
☆不安な方は車台番号をご記入の上ご注文ください。
▼DC035（リア用）は生産終了となりました。